موتور سیکلت Harley-Davidson CVO 2017 سلطان جاده‌ها

افرادي كه جديدترين مدل هارلي ديويدسون را مورد آزمايش قرار داده‌اند،
همگي شهادت مي‌دهند كه ادعاهايي در مورد افزايش نيروي توليدي، راندمان بهتر
و مصرف سوخت كمتر و كاهش گرماي پيشرانه توسط
سازنده مطرح شده، كاملاً درست است.

با مجله خبری ایشومر همراه باشید :

راحتي درجه يك

جا به جايي سر اگزوزهاي عقب و دور كردن كاتاليست از قسمت پشت سمت راست

راكب، تغييري اساسي است كه هر سواركار موتورسيكلت، به راحتي متوجه آنها مي‌شود

و از انجام آن رضايت دارد. کلاچ جدید به سامانه کمکی مجهز است.

بنابراین راکب انرژی کمتری برای کار با آن از دست می‌دهد و همینطور کاهش

تعداد صفحات کلاچ باعت شده که پهنای وسیله در جعبه دنده کم شده و نتیجه

آن کاهش قابل توجه گرما به خصوصی در توقف‌ها برای پای سمت جب رآکب خواهد بود.

باریک شدن عرضی به خصوص در قسمتي كه فرد روي آن قرار مي‌گيرد

باعث شده كه حتي افراد كوتاه قد بتوانند با آن راحت‌تر به سواري بپردازند و پاي

آنها در حالت توقف آسان‌تر به زمين مي‌رسد.
با فشار آوردن به دکمه استارت، روشن شدن پیشرانه ۲

سیلندر بزرگ آن به مراتب آسان‌تر و روان‌تر از مدل‌‌های بزرگ ۲ سیلندر قبلی انجام می‌گیرد.

در این مدل خبری از هیاهو و لرزش نیست ولی صدای معروف هارلی دیویدسون

کماکان همانند سابق از همان دور موتور ۸۵۰ دور در دقیقه آرام و پرابهت به گوش می‌رسد.

علیرغم کاهش حرارت تولیدی پیشرانه در دور‌های به‌خصوص پائین آن، عملکرد آن

در چنین شرایطی با هماهنگی بیشتری همراه است. نحوه درگیر شدن کلاچ به

دلیل برخورداری از سیستم کمکی هیدرولیکی، به خصوص در دنده‌‌های پائین کاملاً

نرم و قابل پیش بینی است و در مجموع تعویض دنده‌ها به مراتب روان‌تر از سابق انجام می‌گیرد.

آینه‌‌های جانبی آن تصاویر کاملاً واضحی از پشت موتورسیکلت در اختیار شخص

قرار می‌دهند و هیچ‌گونه لرزشی در آنها وجود ندارد از دیگر ویژگی‌‌های مدال CVO 2017 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

ـ دوشاخ جدید ساخت Showa همراه با کمک فنر‌های تنظیم شونده
ـ سامانه گاز سيمي با Ride-By-Wire با كنترل الكترونيكي
ـ ترمز‌های یکپارچه جلو و عقب مجهز به ABS
ـ دامنه حرکتی دو شاخه جلو افزایش پیدا کرده و از ۹۹ به ۱۱۷ میلی‌متر رسیده است.

پیوند قلب

پیشرانه ۱۰۷ جدید از نظر قابلیت‌‌های دینامیکی به مراتب بهتر از مدل‌‌های 103 قبلی شده است.

حجم پیشرانه این موتورسیکلت ۱۷۵۰ سی‌سی و سرسیلندر‌های آن از نوع روغن خنک

هستند که از این به بعد در سایر مدل‌‌های تولیدی مانند استریت گلاید، رودگلاید، الکترا گلاید،

اولترا کلاسیک و فری ویلر نیز مورد استفاده قرار خواهد گرقت.

در نظر گرفتن ۸ سوپاپ برای ۲ سیلندر باعث شده که حجم هوای ورودی به

محفظه احتراق در مقایسه با مدل‌‌های قبلی ۵۰ درصد افزایش پیدا کند و همزمان میزان صدای مکانیکی نیز کاهش یابد.
برای جلوگیری از پدیده انفجار ناگهانی، در هر سیلندر از یک حسگر ضربه استفاده شده است.

انتقال نیرو به چرخ عقب از طریق زنجیر مجهز به کشنده هیدرولیکی اتوماتیک انجام می‌گیرد.

کاهش قطعات به معنای کاهش صدای تولیدی و همینطور اصطکاک کمتر خواهد بود.

در این موتورسیکلت برای اولین بار از دسته اتصال پیشرانه به شاسی لاستیکی

استفاده شده که باعث شده ۷۵ درصد لرزش موتور کاهش پیدا كند.

ميل‌لنگ جديد از نظر وزني مشابه مدل قبلي بوده، اما طراحی مدرن باعث

شده که نسبت به آن ۳۳ درصد استقامت بیشتری داشته باشد. دور آرام موتور از

هزار به ۸۵۰ دور در دقیقه کاهش پیدا کرده که نتیجه آن صدا و گرمای کمتر خواهد بود.

دینام جدید قابلیت تولید ۲۴ تا ۲۵ آمپر برقی را در دور آهسته دارا بوده و در سرعت‌‌

های حرکت بزرگراهی ۵۰ درصد ظرفیت بیشتری دارد.